制定規(guī)劃興土木  擴(kuò)大規(guī)模為掠奪

 1937年2月11日，滿洲國實(shí)行《鹽專賣法》，復(fù)縣場(chǎng)務(wù)局也隨之改為復(fù)縣專賣局，下轄8個(gè)分局，隸屬于營口專賣總局。

鹽業(yè)自古以來就是靠天吃飯的，天干則多產(chǎn)鹽，雨多則歉收。曬鹽的人總是把豐收的希望寄托在干旱少雨的年頭，現(xiàn)在如此，生產(chǎn)工藝極其落后的過去更是這樣。同年3月，五島事務(wù)所在山西屯的東山岡上建成了一座干神廟，每年產(chǎn)鹽旺季的春天，許多鹽業(yè)主要官員和鹽戶都聚集這里，燒香許愿，祈盼天氣干旱多產(chǎn)鹽。

松木島變電所和五島變電所的相繼建成，使該地區(qū)從此有了電燈照明和電力揚(yáng)水設(shè)施，從而結(jié)束了長期以來一直沿用的用風(fēng)車、畜力水車和人踩水車取水的歷史。為了解決松木島97.5付斗灘田的海鹽運(yùn)輸問題，又在松木島建成了140米長的吊橋，這座吊橋的建成，不僅解決了當(dāng)?shù)睾｛}運(yùn)輸和物資運(yùn)輸?shù)膯栴}，還為以后貫通東西的輕軌鐵道的鋪設(shè)奠定了基礎(chǔ)。鹽田的增加和生產(chǎn)設(shè)施的不斷完善，促使松木島出張所開始進(jìn)行有目的、有步驟的長遠(yuǎn)規(guī)劃，于是出臺(tái)了松木島出張所第一個(gè)五年計(jì)劃：即逐年開辟新灘，修建望海甸運(yùn)輸坨臺(tái)及望海甸至松木島輕便鐵路等。這一計(jì)劃的實(shí)施，大大提高了生產(chǎn)能力，而貫穿東西的輕軌鐵道和望海甸坨臺(tái)的建成，使海鹽的運(yùn)力和儲(chǔ)存能力都有較大提高。

1938年，拉脖子（原二分場(chǎng)）325付斗灘田竣工，年可產(chǎn)海鹽7萬噸，灘田用水由隨后興建的半拉海儲(chǔ)水圈供應(yīng)，總面積76公頃。半拉海到拉脖子的供水通過65馬力揚(yáng)水所實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，年產(chǎn)2萬噸海鹽的鳳鳴島100付斗灘田也竣工投產(chǎn)。隨著日本人不斷增多以及管理的需要，他們?cè)谏轿魍徒ㄆ鹆宿k公小白樓和日員家屬宿舍，此舉也暴露了他們妄圖長期在此經(jīng)營鹽業(yè)的野心。1939年，拉脖子至松木島28公里主、支線輕便鐵道通車；年產(chǎn)海鹽6萬噸的望海甸288付斗的灘田和年產(chǎn)海鹽3.6萬噸的駱駝島177.5付斗的灘田竣工投產(chǎn)。以上數(shù)字表明，日本人通過快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的方式，掠奪了大量的原鹽和化工原料。

一面山儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)作為日本人往國內(nèi)運(yùn)鹽的中轉(zhuǎn)站，有70多只運(yùn)鹽帆船、300多名船夫。船夫們每天從事著繁重的體力勞動(dòng)，盡管如此，船頭王學(xué)春仍然百般刁難他們，經(jīng)常不按時(shí)付給他們餉錢，最終導(dǎo)致 300多名船工集體罷工3天，迫使王學(xué)春不得不按期開餉；承建日灘的包工頭陳文成因拖欠數(shù)百人的餉錢不發(fā)，工人揚(yáng)言罷工，迫使陳文成妥協(xié)并承諾以后當(dāng)日餉錢次日發(fā)。（九）